在国度工信部推行的我国五省市十个地市历时5年的试点理论中，1024辆不同类型的甲醇汽车，采取不同的运转形式，总运转里程达1.8亿公里，乘用车百公里甲醇燃料耗费在15升左右，燃料耗费对比同样类型汽油车，等热值替代比例从理论值降为1.7比1，按汽油等热值计算均匀能量转换效率可进步20%以上；运用柴油/甲醇双燃料组合熄灭技术的商用车柴油燃料替代率超越30%，替代比例为1.2比1，对比柴油耗费，等热值计算均匀能量转换效率进步均匀节能12％以上。

内燃机运用甲醇燃料的热效率同比汽柴油大幅进步，主要是甲醇燃料含有一半质量的氧元素的缘由，从而改动了气缸中燃料的熄灭学行为，相对汽柴油的熄灭转换效率得到大幅提升。

甲醇汽车在排放上优于汽、柴油车。国三发起机运用甲醇燃料后排放可以达标国四，国四发起机能达标国五。试点期间，按规则抽检的运转车辆排放指标全部达标，为甲醇汽车试点工作特地设置的十分规排放物甲醛的检测指标同样全部达标。甲醇作为含氧燃料，改善了发起机的熄灭反响，进步了热功转换效率，实践运转的等热值替代比例相比理论值降低为1.7比1。由于甲醇在发起机中熄灭的理论空燃比仅为6.5，比汽油的空燃比14.6低一半多；加上进步了发起机热效率，意味着发起机配气量将相应有所降落；而发起机吸入空气量减少的同时氮气吸入同比例减少，产生氮氧化物的数量也应当有所减少。同时，甲醇发起机的废气排放温度低于汽柴油，工作温度的降低同样促使氮氧化物排放的减少。

“其实一切的环境问题根在能源。”日前，在花城科技论坛暨新资料产业创新开展峰会上，澳大利亚国度工程院外籍院士、南方科技大学清洁能源研讨院院长刘科指出，在电池能量和回收技术没有反动性打破的时期，最好采用甲醇燃料。“由于甲醇熄灭后只要二氧化碳和水，十分清洁。且我国自然气丰厚，很容易转化为能量密度更高、风险更低的甲醇。”

我国是农业大国，有很多老旧柴油机。这些老旧柴油机再加上劣质柴油，污染也很大。“有人以为，我们的汽油车、柴油车竞争不过美日，那就必需弯道超车，听起来仿佛有道理，但弯道超车必需要有反动性的技术打破。”刘科指出，如今欧洲柴油技术跟20年前完整不一样，50%的欧洲新车都运用柴油。

资料创新不断是各种推翻性能源技术反动的中心。国际学术界不断以为甲醇不可能在柴油机里熄灭。刘科研发出全世界第一台烧100%甲醇的柴油机，7天24小时不熄火，已取得专利。“一旦甲醇在柴油机上推行，就处理了柴油机的燃料和污染两个问题，能够很廉价地处理汽车工业很多问题，这应该是今后的方向。”他以为，短期之内能够用甲醇取代汽油、柴油，作为内燃机燃料，处理雾霾污染问题。长期下来，甲醇还能够继续做氢燃料电池的来源，甲醇很可能是将来能源的载体。

随着雾霾的日益严重，国度开端针对性的处理高污染源的污染问题。特别是进入2016年，为了进步油品的质量，减少汽车尾气排放，依照国度相关部委的请求，国度汽柴油油品标号，从93#97#变卦为92#95#，汽车排放规范也由国四晋级为国五。让汽车尾气对大气污染的影响变得更低。最近一段时间，据风闻汽车国六排放规范曾经在加紧制定，在适宜的机遇就要出台。各大车企必将会被迫在排放净化系统上，投入更多巨额资金，用来晋级，这对刚开端起步的国产车带来一个不小的考验。但是我们能够从另一个方向，花更少的投入，去处理这个国六规范的难题，这就是启用车用甲醇燃料油。

车用甲醇燃料油是清洁、平安、便当的汽车传统燃油替代燃料。事实上，车用甲醇燃料油是世界上维护得最好的一个机密。例如在东京，20%的出租车运用车用甲醇燃料油，土耳其有46%的出租车或私家车运用新型甲醇动力燃油，空气质量得到了宏大改善，二氧化碳排放也大大降低。车用甲醇燃料油曾经在世界的一些中央得到了十分胜利的应用。

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