乙二醇装置

由于工艺技术不成熟限制，国内煤制乙二醇厂家大局部存在着安装负荷达不到设计才能、催化剂选择性与乙二醇收率达不到预期效果，产量较低，以及环保等问题。

满负荷运转是煤制乙二醇企业盈亏的关键环节，大局部投产公司常常是堕入频繁开停车、检修、改造怪圈，能耗物耗较高消费本钱居高不下的不利场面。如今，勉强能够依照设计才能正常运转的产能仅为60多万吨上下。

环保方面近期国内就有多套安装由于环保问题停车或者延期投产；即便可以满负荷消费的煤制乙二醇厂家，在技术打破困难的状况下，其产质量量也数年内也达不到决议生存开展的聚酯消费请求，如安装稳定性、工艺参数和产质量量仍需进一步考证，假如维持在低端市场，煤制乙二醇将失去生存价值。

知库小编资询多位专家，现将存在的详细问题统计如下：

1、开工率低，目前已开安装13套，产能254万吨，（15年开工率21.35%、16年开工率41.20%、  2017年1-7月开工率50.72%），形成固定资产糜费、财务本钱高、设备折旧费高、企业盈利弱；

2、羰化及加氢反响器阻力占整个系统阻力50%以上，循环机功耗高（折电）505.36KW.h/tEG；

3、蒸汽耗费高，普通在6～16t/tEG;

4、羰化反响存在热合成及连续脱氢反响，运转本钱高、产质量量难以达标；

5、加氢反响器催化剂床层结焦积碳严重（上部300-500mm处或整个催化剂床层）

6、列管式羰化反响器无法满足乙二醇安装大型化（采用φ32，加长换热管阻力增大、无法到达设计产能；缩短换热管或增加反响器台数形成MN连续脱氢反响）；

7、列管式加氢反响器无法满足乙二醇安装大型化（采用φ45换热管，两台“糖葫芦”设计理念）；

8、羰化及加氢催化剂运用寿命短、应用率低（羰化1.5年、加氢1.0年）；

9、催化剂、系统工艺、工艺指标等相互之间短少必要的沟通和交流，不利于技术进步；

10、羰化及加氢反响器严重影响乙二醇大型化施行。已审批在建安装达1000万吨以上，不超越 5-8年乙二醇市场将进入本钱竞争阶段。

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